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英俊杀手 “猎豹”反坦克歼击车

来源:闪电战3 日期:2015年12月04日

  

  “猎豹”反坦克歼击车采用“黑豹”(Panther)坦克的底盘,保留了原车的动力装置和低矮车体,增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计,11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日,在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后,于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车,编号为Sd.Kfz.173。1944年2月,正式投入生产,到1945年3月,共生产了384辆。1944年11月,克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。单从外形上看,“猎豹”反坦克歼击车的前倾斜甲板一直延伸到顶部,简洁明快,堪称二战中德国最漂亮的装甲车辆。由于其基型(“黑豹”坦克的A和G型)的底盘略有不同,使其前后生产型的外观特点也有所不同。

  

  “猎豹”反坦克歼击车在很多方面具有“黑豹”坦克的特征,但它的火力比“黑豹”坦克强,它装的是Pak43L/71式88mm火炮,且身管长度和“虎”2坦克一样,说明它的火力可以和“虎王”重型坦克媲美。“猎豹”坦克歼击车可以在2000m的射击距离上击穿除IS-2外所有对方坦克的装甲,这在二战期间是很少见的。德军规定,“猎豹”反坦克歼击车只允许用来执行反坦克作战任务,由集团军指挥。可见,德军是把它当作重要的反坦克武器来使用的。该车的机动性能也不错,最大速度达到55km/h,行程显得小一些。“猎豹”反坦克歼击车的装甲厚度仍显不足,经常被盟军坦克和反坦克炮从正面击穿。

  “猎豹”的全面生产自1943年12月开始。在布伦什瑞克的MIAG的生产于1944年的一月开始,在汉诺威的MNH的生产于1944年十一月开始。在此期间第三家工厂――MBA也加入生产“猎豹”的行列。计划中每月生产150辆,但实际上最高的产量在1945年一月,生产了72辆。从1943年12月到1945年3月,只有392 被生产出来(底盘号从300001到未知以及303001到未知)。虽然一些资料说生产持续到1945年四月,产量是413到417辆,也有说生产持续到1945年5月,产量425辆。总体来说由于盟军对两个生产中心的轰炸(MIAG和MNH),导致了“猎豹”产量的急剧下降。

  

  1944年七月30日在诺曼底勒斯?罗格斯,来自654坦克歼击营的三辆“猎豹”伏击了英国的第6近卫坦克旅,在短短的二分钟里击毁约10~11辆“邱吉尔”坦克。同时,英军第6近卫旅的其他坦克还击,2辆“猎豹”在履带被毁后被乘员放弃,第三辆撤退。

  “猎豹”编入独立的装甲猎兵营――重型反战车营(3连,每连14辆歼击车,营部3辆)作为装甲师的一部分作战。“猎豹”最早进入559和654装甲猎兵营而且在1944年六月到达了西欧前线。只有第654营满编(42辆歼击车),559营只有10到14辆。大部分“猎豹”都在东线服役,唯一的营(654营)在1944年夏天诺曼第战役期间在西线服役。阿登反击战是“猎豹”最大的一次集中,包括从东线赶来参加反击的。6个营的51辆“猎豹”参加了阿登战役。

  

  武装党卫军接收了一小部分“猎豹”,只有第二“帝国”、第九“霍亨斯陶芬”以及第十“福伦泽堡”装甲师(第六装甲军一部)在1945年布达佩斯包围时各有一个“猎豹”连。最初发给的42辆在四月一日只有还可用并且最后维也纳防卫战。自1945年,“猎豹”也装备了7个装甲师的装甲营,元首掷弹兵团和一个装甲旅,虽然将它们当作坦克使用是极大的错误,但在那时也是不得已而为之。

  

  在1944/45年,克虏伯计划在“猎豹”的后部上层结构上直接装一门88mm Pak 43/1 L/71炮。连同这个计划一起,克虏伯与1944年11月4日提出在“猎豹II”上安装128mm Pak 80 L/55炮,但是战争的结束结束了两个计划。

  据说(但是没有证实)单独装备“猎豹”的部队也使用了红外夜视仪,正如那些安装在“豹”式坦克上的一样。

  

  战后法国军队装备了一批“豹”式、“猎豹”以及“维修豹”,它们一直服役到50年代。今天,早期型“猎豹”可以英国的帝国战争博物馆被看到,在美国的亚伯丁和瑞士的图恩坦克博物馆能看到晚期的猎豹。也能在德国的蒙斯特和辛谢尔姆的博物馆看到“猎豹”。在亚伯丁的“猎豹”(底盘303018号)是在1944年11月/ 12月由MNH生产并参加了阿登反击战,它在那里被缴获并且最终被送到美国。

  总体来说,“猎豹”坦克歼击车性能相当不错。但是由于它的生产数量有限,装备德军的时间较晚,根本无法阻挡在数量上绝对占优的苏联红军和盟军坦克。